Je n'avais pas écouté l'enregistrement.
Et je ne veux pas l'écouter.
Je ne peux pas entendre sa voix.
Car sa voix était unique.
Il s'exprimait bien.
Et je savais que si je l'écoutais,
je ne le supporterais pas.
Captation de la tour de contrôle de l’aéroport de Seattle.
La présente concerne l'incident aérien
de l'appareil November 449 Quebec X-ray
à environ 02:33 UTC.
Je certifie la véracité
de l'enregistrement des télétransmissions
de cet incident aérien.
Prêt ?
Allons-y.
Le vol invraisemblable d'un avion à Seattle.
Ce n'est pas un drone.
C'est un avion.
J'y crois pas !
Au sol, les témoins sont médusés.
#SKYKING : PANIQUE DANS LE CIEL
En direct de FOX 13 News : Good Day Seattle.
Bonjour à tous, il est 8:29 en ce vendredi matin.
Merci d'être avec nous.
Ici, Erin Mayovsky.
Et Bill Wixy. Direction l'aéroport de Seattle,
où la fin de semaine s'annonce chargée.
La météo prévoit du beau temps pour ce week-end.
Une belle fin de semaine à Seattle et sa région.
Bien qu'ici, à Capitol Hill,
il y a quelques nuages.
Tarmac, Ken Rupp.
Seattle Approach, ici Colleen.
Salut Colleen, ça va ?
Oui, et toi ?
Oui, super.
Génial.
Sea-Tac est l’un des 30 plus grands aéroports...
Contrôleuse aérienne
...et donc l'un des plus congestionnés
des États-Unis.
DÉPARTS ARRIVÉES
En tant que superviseuse des opérations,
je suis responsable de tout ce qui se passe, que ce soit ordinaire
ou exceptionnel.
Immigration, paralysie du gouvernement, on en parle beaucoup ce moment,
et pour certains, quotidiennement.
C'était un jour normal jusqu'à ce que je reçoive cet appel.
Horizon 2006, veuillez patienter.
Piste 16. Autorisé au décollage.
Autorisé au décollage, piste 16. Horizon 2006.
Bien reçu. Papa 11 en roulage.
Piste 16. Quelle est votre porte ?
Papa... Porte 10.
Les biologistes surveillent de près une orque en perdition
dans les eaux du sud du golfe.
La mère transporte le corps de son petit depuis plus d'une semaine.
Tom Walsh explique que la mère
serait en plein processus de deuil.
Départ Horizon 2006, 2300, 3000.
Horizon Air 2006. Seattle Départ radar contact.
Autorisé direct VAMPS. Maintenez 15 000 pieds.
VAMPS à 15 000, Horizon 24...
Pardon, 2006.
Avion sur Charlie, alignement, piste 16 centre.
Donnez votre indicatif.
Au Dash 8 en attente sur la piste 16 centre.
Au Dash 8 sur la piste 16,
donnez votre indicatif.
Qui est le Dash 8 en attente sur la piste 16 ?
Il roulait pour décoller.
J'ignore ce qu'il faisait.
Ses roues faisaient de la fumée,
et continuent à fumer,
alors qu'il se dirige sur la piste.
Je n'ai aucun contact avec lui.
Sol Seattle.
Ici le gars de Horizon,
paré à décoller.
On va bien s'amuser.
Approach, ici Colleen.
Colleen ?
C'est toi, Jason ?
Oui. On a un Dash 8...
Il vient de décoller, roulage depuis Cargo 1.
Sans liaison.
D'accord.
Il monte
juste après l'extrémité sud à 1 500 mètres.
- Oui, je le vois. - On n'a aucun contact avec lui.
Reçu. Je m'en occupe. Je te rappelle.
Centre des opérations de la FAA à Washington.
Cet appel est susceptible d'être enregistré.
- Répondez. - Veuillez patienter.
QG. Seattle, je vous écoute.
Colleen du centre de contrôle de Seattle.
Nous avons une potentielle urgence.
Tout convergeait vers un détournement d'avion.
On parle d'une grande métropole.
Si cet avion servait comme arme,
il aurait pu faire
plusieurs dizaines de milliers de victimes
Ça alors !
Nom d'un chien.
Qu'est-ce qu'il fait ?
C'est un Alaska Airlines Q-400.
Qu'est-ce qu'il fiche ici ?
Va chercher mes clés.
Sol Horizon, vous êtes là ?
Sol Seattle, pardon.
Qui est en ligne ?
Pardon. C'est Horizon, 449, Quebec X-Ray.
Oui, 449. Vous avez décollé ?
Oui.
Et vous n'êtes pas censé être dans cet avion.
Non.
Que faites-vous ? Vous volez ?
J'ai fait une bêtise, c'était un peu égoïste de ma part.
Ça va aller. Je voulais voir le mont Rainier.
Bien, 449. Confirmez-vous avoir détourné l'avion ?
Oui.
449, répétez.
Oui, j'en ai bien peur.
Je ne veux pas encombrer la ligne.
Allons sur une autre fréquence.
449, attendez.
Je libère une fréquence.
Bien reçu. Merci.
Au fait, est-ce que vous savez
si un Dash 8 Q400 peut faire un looping ?
Au départ, je n'avais aucune idée de qui était aux commandes.
Où allait-il ? Avec quelle intention ?
J'avais besoin de parler à un seul contrôleur
sur cette fréquence.
J'ai donc contacté Andrew.
Au monsieur volant sur le Q400,
vous me recevez ?
Vous me recevez ?
Oui, ici Seattle Approach.
J'ai comme une sorte d'alerte...
un truc lié à la météo.
Je voulais vous en parler.
Et vous êtes dans...
Vous êtes dans le Dash 8 qui a décollé de Seattle ?
Affirmatif.
Vous avez un identifiant ?
Non, je suis agent de piste.
J'ignore ce que c'est.
C'est un mec des équipes au sol.
J'ai de nouvelles informations.
Plusieurs témoins ont aperçu ce type près du complexe de transport,
dans la zone du Cargo 1.
Il aurait poussé l'avion.
Alors qu'il roulait encore,
Il a déconnecté le tracteur,
et a réussi à monter dans l’avion,
s'est mis aux manettes,
a bloqué des avions de ligne, et a décollé.
Très audacieux. Incroyable.
Oui.
Quand j'ai appris la nouvelle aux informations,
j'ai directement reconnu sa voix.
Je n'y croyais pas.
Déjà... comment l'a-t-il fait décoller ?
Pour décoller un avion, il faut deux pilotes.
Collègue de Beebo
Il faut un capitaine et un officier.
Et comment personne ne l'a vu ?
Quel est votre nom ?
Je me suis toujours posé cette question.
C'est compliqué.
Pour que je puisse vous parler plus aisément,
quel est votre nom ?
Désolé j'ai coupé mon micro.
J'ai vomi.
Vous savez...
Attendez. Mince.
Je suis désolé, j'espère ne pas gâcher votre journée.
Non, vous ne la gâchez pas.
Donnez-moi votre nom, ce sera plus simple...
pour communiquer avec vous.
Richard Russell.
Bien, merci, Rich.
Richard Russell.
Il s'appelle Richard Russell.
Quand on en a entendu parler,
on ignorait que c'était lui.
Richard Russell, c'était pas lui.
Il ne l'a jamais été.
Il s'appelait Beebo.
Maman de Beebo
Il a toujours été Beebo.
Beebo.
Drame mortel dans le ciel de Seattle.
Nous en savons plus sur l'agent de piste de 29 ans
de Horizon Air,
la compagnie de Alaska Airlines,
accusé d'avoir bloqué l'aéroport
et d'avoir mis des vies en danger.
La nouvelle m'a bouleversé.
J'ai commencé chez Horizon en 2015.
C'était mal payé, mais j'en avais besoin.
Donc, j'ai accepté.
Richard m'a formé, puis on a commencé à travailler ensemble.
Mon premier avion, c'était stressant.
Le Q400 est un avion à hélices.
C’est comme un mixeur ouvert.
On peut vite se faire mal si on ne sait pas ce qu’on fait.
Mais Richard m'épaulait.
Il m'a rassuré et m'a dit de prendre mon temps.
C'est comme ça que j'ai connu Richard.
Il semblait bien dans sa tête.
Pourquoi a-t-il fait ça ? Ça reste un mystère.
Je me suis dit : "Que lui ont-ils fait ?"
Et non pas : "Qu'a-t-il fait ?"
Qu'est-ce que Horizon lui avait fait ?
Il s'agit de Richard Russell, âgé de 29 ans.
Il n'aurait pas son brevet de pilotage,
mais il a l'autorisation de se trouver dans cette zone-là.
C'était un tourbillon.
Je me souviens de voir sa photo à la télé.
C'était drôle, car quand il était petit,
j'ai fait un rêve.
Où je passais devant un distributeur journaux,
dans lesquels on mettait une pièce.
Et il y avait sa photo en une.
Je trouvais ça drôle.
C'était un rêve.
Puis 24 ans plus tard, il était devenu réalité.
Je suis sorti des sentiers battus
et je me suis perdu.
Je suis dans une situation un peu compliquée.
Concernant le pilotage de l'avion, vous êtes à l'aise ?
Ah ça, oui ! Je m'éclate !
Je joue aux jeux vidéo, donc...
Je sais à peu près ce que je fais.
Là, j'ai réalisé qu'il n'avait jamais piloté un avion avant.
Vous arrivez à vous repérer ?
La visibilité est bonne ?
La vue est dégagée, c'est parfait.
Juste quelques nuages sur le Rainier.
C'est magnifique.
J'ai assez de carburant pour aller voir le Parc national Olympique.
Oui.
Le pilote semble très excité.
Demande-lui s'il sait combien de carburant il lui reste.
Bien.
Il y a deux choses qu'on nous apprend dans ce métier.
Savoir le nombre de passagers à bord
et connaître la quantité de carburant restante.
Car, s'il se crashe,
les pompiers sauront en amont l'ampleur du feu.
Ainsi que le nombre de corps à rechercher.
Rich, quelle quantité de carburant reste-t-il ?
Mince ! J'ai déjà utilisé 500 kg de carburant, donc...
Il me reste environ 950 kg. J’étais parti avec plus d’une tonne.
Avec 950 kg, il lui restait environ 1:30 de vol.
Une heure avant de s'écraser.
- Il fait beau et chaud. - Maman !
- Oui. - Celui-ci est pas mal.
Mon petit rayon de soleil.
Maman.
C'était mon rayon de soleil.
C'était un mec en or.
Il nous apportait un peu de calme...
Frère de Beebo
au milieu de tout ce chaos.
Grandir chez nous était assez intense.
Frère de Beebo
On était beaucoup d'enfants.
J'ai un jumeau.
Ainsi que deux sœurs jumelles.
Beebo était entre nous quatre.
T'es un homme...
Mes sœurs et Beebo avaient un père différent.
Un père alcoolique.
C'était donc assez mouvementé.
Regarde mes muscles. Voilà.
T'es musclé, Beebo.
Je ne rivalise pas.
Nous n'avons pas eu une enfance facile...
Sœur de Beebo
...mais Beebo a toujours été là pour s'occuper de ma sœur et moi.
Leur père n'était pas un homme bien.
Il était violent.
Tante de Beebo
Physiquement et verbalement.
C'était horrible.
Beebo avait six ans,
et les filles cinq ans
quand je suis partie avec eux.
Je savais que je ne m'en sortirais pas avec cinq enfants,
mais je n'avais pas le choix.
Il fallait que ça change.
Il me fallait être forte.
Je n'ai pas reçu un centime d'aide fédérale.
Pas un centime.
C'est ce pour quoi il était si gentil.
Et ce pour quoi il était si drôle... Car il ne voulait pas être comme son père.
Pour ton anniversaire...
Il jouera son premier match de foot samedi prochain.
Malgré tout ça, il s'en est bien sorti.
Tout le monde le connaissait et l'aimait.
Il n'y en avait pas deux comme lui.
Sœur de Beebo
- Voici le vestiaire. - Oui.
Envoie-la à maman.
Voilà. C'est fait.
Beebo !
Il faisait du foot, de la lutte...
- Allez, Beebo ! - Beebo !
...de l'athlétisme, a été élu...
roi du bal de promo,
et roi de l'humour.
Beebo était tout ça.
Aimé de tout Wasilla.
Il était attentionné, intelligent,
mais beaucoup ignoraient cela.
Meilleur ami
On le décrivait comme un fervent catholique.
Il était l'Américain parfait par excellence.
Jamais personne ne l'aurait cru capable
de faire ce qu'il a fait.
Pour être sincère,
je ne compte blesser personne.
Je suis là pour admirer la vue.
Je ne blesserai personne.
Vous n'avez rien à craindre.
Nous sommes inquiets,
car vous n'être pas censé piloter cet avion.
Êtes-vous seul à bord ?
Je me suis dit que ça ne devait pas être si compliqué que ça.
Donc je suis parti faire un tour.
Vous êtes donc seul ?
Oui. Je ne ferais de mal à personne.
Au vu de notre passé avec les détournements aériens
comme les attentats du 11 septembre,
si vous vous retrouvez dans une situation où la seule chose
que vous savez, c’est qu’une personne a volé un avion,
cela ne plaide pas forcément en faveur du personnage
qu'on connaît de lui.
J'imagine que vous allez appeler des jets en soutien ?
Pas pour l'instant,
indiquez-moi votre altitude.
Je pense que vous me mentez.
Si j'étais vous j'enverrais des jets,
car je pourrais très bien être un sale type.
Je le suis un peu.
Ce n'était pas un sale type. Ça a toujours été un bon gars.
Il avait un cœur en or.
Western au QG.
Demande une assistance militaire sur la cible.
Il semble menaçant.
Il est complètement taré.
Il semble avoir de mauvaises intentions.
Western, en observation.
- On lance une intervention. - Merci.
ROCK 41, interception aérienne en cours...
ROCK 41. Seattle Approach. Reçu.
Altimètre Seattle, 2-9-9-6.
Les chasseurs auraient de toute façon été lancés depuis Portland.
C'est le protocole.
Si vous volez un avion commercial, vous êtes pris en chasse
quoi que vous fassiez.
Que se passe-t-il ?
On a un avion et deux chasseurs juste au-dessus.
Mais on ne veut pas qu'un chasseur
attaque un citoyen américain
dans les airs.
Personne ne veut de ça.
Deux F-15 ont décollé de Portland
à la vitesse du son afin d'intercepter Russell.
Ils sont prêts à faire feu alors qu'il communique avec les contrôleurs.
Je n'arrivais pas à comprendre
ce qu'il avait fait.
Je ne sais pas ce qui lui a pris.
S'il voit les chasseurs...
ça risque de changer la suite des événements.
Oui, j'ai demandé
à ce qu'ils restent hors de son champ de vision.
- Bien. - On observe sans intervenir.
Bien.
QG à Western, on le suit.
D'accord merci. Continuez de le suivre.
J'avais mis ces chaussures à son mariage.
Prends tout, on cherchera plus tard.
Tu veux prendre autre chose ?
J'ai tout mis là-dedans.
Laisse-moi voir.
J'ai rangé toutes ses affaires après l'accident.
Pour les garder en sécurité.
Voilà, c'est ici.
C'est ça ? Oh, oui.
Il y a plein de trucs.
Je ne sais pas quoi faire des affaires de Beebo.
Mets-les quelque part, mais je ne peux pas les prendre.
Oui, je sais.
Je ne peux pas.
Son écusson.
Regarde.
Oui.
Lutte, athlétisme, football.
Je ne pouvais pas...
- lui payer... - Une veste universitaire ?
Oui, une veste.
Oui.
Mais on avait ça. Je lui disais de la coudre sur un t-shirt.
- C'est sympa. - Oui.
Il y a dix-huit ans... Bon sang. Je vais pleurer.
...un Warrior de 4 kg est né.
Il s'appelle Richard Bryan,
et fait le bonheur des siens.
Continue à écrire ton histoire, et n'oublie jamais que tu es aimé.
Nous sommes fiers du superbe jeune homme
que tu es devenu.
Tu apportes tellement d’humour et de fantaisie dans nos vies.
Avance et profite de ce que la vie a à t’offrir.
Qui a écrit ça ?
- Moi. - Toi ?
C'est super.
Je ne suis pas qu'une belle gueule.
Le jeune homme du Q400 dans le Dash 8 m'entend-il ?
À l'agent ayant pris le Dash 8 : êtes-vous ici ?
M'entendez-vous ?
Oui, désolé, je vous ai perdu dans la montagne.
J'ai cru que vous vous ennuyiez.
Je vous reçois cinq sur cinq.
Pouvez-vous faire venir un expert en Q400
ou quelqu'un qui s'y connaît ?
Personne ici ne sait voler dans ce genre d'avion,
mais on va vous trouver quelqu'un.
Quel est votre objectif ?
Comptez-vous revenir et atterrir à Seattle ?
Que devrais-je faire selon vous ?
Qu'en dites-vous, monsieur FAA ?
On tente de trouver quelqu'un qui pourrait vous aider,
car vous avez dit ne pas savoir atterrir, pas vrai ?
Je n'ai jamais appris à atterrir un avion.
Je me suis intéressé à comment le démarrer
et le faire avancer.
Mais pas plus de deux heures.
Mais je ne sais pas atterrir. Je n'avais pas prévu d'atterrir.
Voilà Beebo et Trevon.
Beebo a obtenu son bac,
c'était une sorte d’enfant prodige,
puis il est parti jouer au football à la fac
dans le Dakota du Nord.
Il a obtenu une bourse pour jouer au football et réaliser son rêve.
C'est lors de cette transition, entre Wasilla et le Dakota du Nord
qu'il a commencé à se poser des questions
sur sa propre identité
et ses objectifs de vie.
Il me disait que tout le monde autour de lui buvait,
et faisait tous ces trucs d'étudiants,
mais qu'il n'y participait pas.
Il adorait le foot. Mais pas le Dakota du Nord.
Ce mode de vie n'était pas aligné avec ses croyances religieuses.
Il se disait que...
le football n'était peut-être pas fait pour lui.
Après le lycée, je suis allé dans l'Oregon,
dans une sorte de petite prépa.
Je lui ai dit qu'il pourrait venir ici.
Ça a été la meilleure décision de sa vie,
car il a connu Hannah là-bas.
Fais-la tourner.
Ça a été un coup de foudre.
Un jour, il m'appelle et me dit :
"Maman, elle est alignée avec le Christ.
C'est la bonne.
Elle a tout."
Hannah était parfaite pour lui.
Elle était drôle. Et était...
pâtissière, ça résonnait en lui.
Il nous racontait tout.
C'était l'amour de sa vie.
Il s'est battu pour elle
et a gagné son amour.
Ils se sont mariés juste avant qu'il obtienne sa licence.
Elle était superbe.
On le voit sur les photos. Ils étaient si beaux.
Après le mariage,
Hannah a obtenu son diplôme et a réalisé son rêve
d'ouvrir sa propre pâtisserie.
Ils ont acheté un local.
Et Hannah Marie's Bakery était née.
C'était mignon de les voir dans cette pâtisserie.
C'était leur bébé.
Beebo a tout mis en pause.
Ses études... Et tout le reste afin de pouvoir l'aider,
c'était génial qu'il puisse autant l'épauler.
Il était très optimiste concernant son futur
et sur ses objectifs de vie,
même s'ils n'étaient pas très établis.
Il était plein d'espoir.
Je risque la perpétuité, c'est ça ?
Enfin, j'espère bien. Pour un type comme moi.
Ce n'est pas notre objectif.
Notre objectif est simplement
de vous ramener au sol en toute sécurité.
Pas sûr de vouloir vous ramener l'avion,
j'ai vomi partout dedans. C'est pourri.
Est-il prêt à suivre nos consignes ?
Demande-lui s'il accepterait qu'on le guide.
Quel est votre nom, monsieur FAA ?
Je m'appelle Andrew.
Est-ce que je peux vous guider
ou vous donner des consignes pour vous sortir de là ?
Non, c’est du charabia. Je ne comprendrais rien.
- Je saurais même pas comment faire. - Mais si je vous donne
un cap, vous pourriez le suivre ?
Le cap serait indiqué par le compas.
Pour aller vers les jets ?
C'est ce que vous voulez ?
Non, vous ne verrez aucun jet.
Je veux vous écarter
de l'aéroport Seattle.
Je vois. Je ne veux pas faire de bêtise.
Je n'ai pas envie...
de gâcher la journée de tout le monde.
Si on veut s'en sortir sans victime, il doit atterrir en toute sécurité,
mais il n'a aucune expérience en pilotage.
Il ne peut pas atterrir n'importe où.
Il faut trouver une piste d'atterrissage
assez longue et assez large
pour un Dash 8.
BASE MILITAIRE DE MCCHORD WASHINGTON
Rich, au lieu d'atterrir à l'aéroport de Seattle...
vous pourriez atterrir sur votre droite, à 2 km de là. Vous voyez une piste ?
C'est la base de McChord.
Oh, non.
Ils vont me défoncer là-bas.
Ils doivent avoir des missiles !
Non, ils n'ont pas de missiles.
On veut juste que vous atterrissiez en sécurité.
Je veux pas atterrir maintenant,
bon sang, il faut que j'arrête...
de regarder la jauge de carburant, ça descend vite !
Bonjour à tous. Bienvenue à bord.
Notre vol est à destination de San Diego,
où le soleil vous attend.
Ma mère n'a plus jamais été la même.
Ça l'a détruite.
Elle loue son appartement et n’a plus de point de chute.
Elle sent le besoin de devoir toujours se déplacer.
L'autre pilote de chez Horizon rejoint votre fréquence.
Rich, nous allons avoir un pilote en ligne avec nous.
Il pilote un Q400.
Il va pouvoir vous aider, d'accord ?
Vous avez une voix calme et posée.
Vous choisissez bien vos mots.
Ne prenez pas de pincettes avec moi.
Je ne suis pas un sensible.
Donc...
Rich, ici capitaine Bill.
Vous pensez atterrir ?
Disons que là, je passe un bon moment.
Bien. À quelle vitesse allez-vous ?
J'ai entendu l'alarme de la vitesse.
Où je vois ça ?
Il est à 300 nœuds.
N'essayez pas d'accélérer,
ça pourrait compliquer les choses.
Évitons d'endommager l'avion.
Bien reçu.
Hé, le pilote... Vous pensez que je peux faire un looping ?
D'abord, prenez en main l'autopilote.
C'est nul !
Restez assis et gardez votre ceinture attachée
tant que le signal lumineux est allumé.
Prenez garde en ouvrant les compartiments.
SAN DIEGO CALIFORNIE
Tous les ans, je pars prendre sa voiture à San Diego
chez sa sœur.
Je ne prévois jamais rien.
Ça me détend de voyager et prendre la route.
Je peux prendre la voiture
et aller n'importe où, là où personne ne me connaît.
Voilà.
Allez.
En route.
La voiture s'appelle Sally.
Chaque année, je sors Sally
durant trois mois.
On va à l'est, à l'ouest, au nord et au sud,
je vais voir des proches.
Personnellement, ça m'aide beaucoup
à me perdre dans mes pensées.
On n'attend rien de moi.
Il n'y a personne pour me dire de rester forte quand je suis triste.
- Rich, vous êtes là ? - Oui. Salut, les mecs.
Savez-vous quelle quantité de carburant il vous reste ?
Je suis malade.
J'arrête pas de vomir.
Andrew, chuchotez-moi des mots doux à l’oreille.
Je ne peux pas, Rich.
Donnez-moi la quantité de carburant restante.
Bon sang, Andrew !
Il y a des vies en jeu !
Ne dites pas des trucs comme ça.
Non, je ne veux faire du mal à personne.
Je veux juste entendre des mots doux.
Quelque chose avait changé chez mon neveu.
Il est passé de quelqu'un
de joyeux, détendu et plein de vie
à quelqu’un qui ressentait beaucoup de pression.
Alors que leur entreprise marchait bien, ils ont décidé de quitter l'Oregon
et d'aller plus au nord.
Je pense que la famille de Hannah
voulait qu'ils se rapprochent de Seattle.
Un jour, je lui ai demandé comment allaient les affaires,
il m'a répondu qu'en calculant bien
chaque heure passée à travailler,
ils ne gagnaient que 4 $ de l'heure chacun.
Je me demande si, au vu du milieu d'origine de Hannah,
c'est à dire, traditionnel, avec un père qui travaille
et une mère qui élève ses filles à la maison,
peut-être qu'ils s'attendaient à la même chose
de la part de leur fille.
Nos deux familles étaient différentes.
Un couple marié.
Très croyant.
Plutôt fortuné.
Le père de Hannah voulait que Beebo ait un vrai travail.
Il voulait faire d'eux la parfaite famille de classe moyenne.
La maison, la clôture blanche... mais Beebo se fichait de ça.
Ça a été comme le premier vrai obstacle
sur sa route.
Il ne voulait pas aller à Seattle. Ce n'était pas un gars de la ville.
Ça a dû être dur pour lui de tout recommencer dans une grande ville.
Il a dû se remettre en question.
Andrew, vous êtes là ?
Oui, Rich.
- Rich ? - Où avez-vous trouvé ce boulot ?
Commet j'ai trouvé mon boulot ? Sur Internet.
J'y crois pas. Direct, comme ça ?
J'avais un peu d'expérience.
Je vois. Quel genre d'expérience ?
Le service militaire.
Merci pour votre service.
- De rien. - Moi, j'étais trop gros.
Trop gros pour m'engager.
Ça m'a touché,
mais j'ai fait le bon choix.
Il est allé voir l'armée,
mais il était trop lourd pour s'engager.
Il est allé voir la police,
mais il a raté l'épreuve pratique.
Je lui ai demandé pourquoi.
Il m'a répondu que la police et lui
avaient des divergences sur la façon de traiter les gens.
Donc il a postulé dans une compagnie aérienne
pour pouvoir voyager en Alaska.
C'était son rêve.
Il voulait rentrer.
Il est donc entré chez Horizon.
De ce que je sais, il portait un gilet jaune et...
Il...
il chargeait et déchargeait des bagages.
Il guidait les avions sur la piste au départ et à l'arrivée.
Il m'avait envoyé une vidéo de lui
emmenant un avion dans un hangar.
En disant : "Je vais faire un tour."
Salut, ici Beebo Russell, je suis agent de piste.
Je porte des valises.
Beaucoup de valises.
Énormément de valises.
Regardez tout ça.
Oh, une valise violette
Souvent, les conditions ressemblent à ça.
Mais ça me permet de faire des trucs cools.
Il m’a dit qu’il avait pris le poste
pour les avantages liés aux voyages, et qu’il adorait ça.
Petite balade à dos de mouton en Irlande.
Avec Hannah, ils sont allés en Irlande,
en France et aux îles Féroé.
Ils aimaient voyager ensemble.
Beebo voulait s'amuser,
et cette vie-là plaisait à Hannah.
À un moment, ils avaient pu profiter
de plus de 170 voyages.
En seulement trois ans ici. On se tirait la bourre
parce que je profitais de ses avantages.
On pousse des rochers à Las Vegas.
Lorsque j'ai voulu candidater
en école de médecine,
je n'avais pas beaucoup d'argent.
Il m'a donné ses bons de voyage
pour aller passer mes entretiens,
j'ai pu candidater partout.
Je n'aurais jamais pu me payer ces vols.
Et surtout, je peux aller voir mes proches.
Ça équilibre le tout.
Il aimait son travail.
Vraiment.
Mais qu'au début.
Je suis Beebo Russell,
aujourd'hui je vais interviewer mes collègues
sur leur travail et leurs voyages en tant qu'agents de piste.
Tu aimes être agent de piste ?
Et pourquoi ?
Oui et non. Un des avantages ici,
c'est que je bosse avec des gens bien,
et le désavantage
c'est que je bosse avec des gens mauvais.
J'aime la flexibilité des horaires et les avantages sur les vols.
Je n'aime pas le management.
Je suis d'accord.
Être agent de piste, c'est dur.
On travaille sous la chaleur en été, et on affronte le froid glacial
sur 12 vols chaque jour.
On est en sous-effectif, sous-payés et surchargés de travail.
Mais Richard ne s'est jamais plaint.
Je ne l'ai jamais vu rechigner.
On était une cinquantaine dans la salle de pause.
Et dans ce brouhaha, il était dans son coin et lisait un livre.
Il était discret et restait dans son coin.
Je pense qu’il tentait de garder une image
professionnelle au travail, car il voulait grimper les échelons.
Il était dévoué.
Il voulait s'améliorer pour gagner plus d'argent
et subvenir aux besoins de sa femme.
L’un des discours qu’on nous sert, surtout dans les institutions
chrétiennes traditionnelles,
c’est que, en tant qu’homme,
il faut subvenir aux besoins de sa famille.
Et si vous n'avez pas une situation économique abondante
vous êtes une sorte de sous-homme.
Durant sa troisième année, j'ai remarqué
qu'il était un peu plus amer.
Plus il travaillait là-bas, moins il était heureux.
C'est un boulot physique, avec des mouvements répétitifs
qui pèsent sur votre corps.
Il travaillait beaucoup.
Il disait qu'ils le maltraitaient.
Que le salaire était mauvais.
Les avantages sur les vols ne valaient plus le mal qu'il se donnait.
Ils n'avaient ni dignité ni respect pour lui.
Certains pilotes nous traitaient de singes de remorque.
On n'en croyait pas nos oreilles.
Après un moment,
il a commencé à noter le fossé entre les pilotes
et les agents de vol et de piste.
Il les entendait parler au-dessus de lui.
Ils les appelaient : "les rats du tarmac."
Il s'est senti rabaissé.
On l'a dit à nos supérieurs, mais ils n'ont rien fait.
Vous vous sentez capable d'atterrir ?
J'aimerais dire publiquement que,
la raison pour laquelle j'ai fait ça,
c’est sûrement parce que...
je ne gagne même pas le salaire minimum.
Mettons la faute là-dessus.
Peut-être que ça fera avancer les choses avec les supérieurs ?
Peut-être...
Oui.
Ce qu'il a dit sur le salaire m'a fait peur.
Il semblait mécontent.
Je regardais le radar de l'aéroport en me disant :
"Nom d'un chien,
avec tous ces avions remplis de carburant,
s'il décide de revenir et qu'en atterrissant
il percute un avion, il fera sauter l'aéroport."
Le salaire horaire minimum à Seattle était de 16 $,
mais on touchait moins.
On était à 12,75 $ de l'heure.
Vous ne pouvez pas vivre avec ce salaire-là.
On se demandait comment c'était possible.
Leur excuse était de dire
qu'on était une petite compagnie avec un chiffre d'affaires moindre.
Mais si vous regardiez les chiffres,
ils se faisaient plein d'argent.
Il a dénoncé l'absurdité
de la politique de sa boîte
qui payait ses employés en dessous du salaire minimum.
Ils détestaient qu'on en parle.
On ne devait rien dire.
Mais on en parlait entre nous, en salle de pause,
on se disait que ça terminerait mal,
que quelqu'un réagirait
pour attirer leur attention.
Si on nous musèle, quelqu'un passera à l'action.
NOUS SOMMES FIERS DE TOI
Bon, tentons de le diriger
vers des zones non-peuplées, comme le détroit.
Compris.
Le temps pressait,
la réserve de carburant s'amenuisait de plus en plus.
Dites, Rich.
Vous pourriez vous diriger vers le Puget Sound ?
Ce sera plus simple pour m'abattre ?
C'est plus facile pour atterrir.
Je ne veux pas mourir noyé.
Il y a des bateaux.
Ils viendront vous repêcher.
Intéressant, mais je pense
qu'ils m'auront tué avant qu'on me repêche.
Il y a des gilets de sauvetage dans l'avion,
vous n'aurez pas à nager.
Si je réussis à atterrir,
j'aurai une promotion de pilote ?
Vous aurez n'importe quelle promotion
si vous atterrissez.
Bien entendu !
Ça m'étonnerait, je suis blanc.
Et voilà.
Voilà le...
l'argument du blanc. Cette histoire de couleur de peau...
Oubliez, ne parlons pas de politique.
On ne parle ni de religion ni de politique dans un cockpit.
Bien sûr.
Oui...
C'est dur de parler de...
Oui, c'est pas facile.
Bon sang, pourquoi... Je ne dois pas penser à ça.
Ça tourne toujours, non ?
- Oui. - D'accord.
- On peut couper ? - Oui.
Étant moi-même un homme blanc,
je sens que quoi que je dise,
on va me sortir l'argument du "privilège blanc" ou...
je ne sais pas.
Je n'ai pas envie qu'on me mette dans une case,
car tout le monde est catalogué.
Il faut aborder ce tabou.
Ça sonne clairement raciste de dire :
"J’ai pas eu le poste car je suis blanc."
Les blancs ont plus de chances d’obtenir une promotion
qu’un Afro-Américain.
C'est un fait.
Mais je suis noir depuis longtemps,
depuis toujours, et je sais qu'il n'était pas raciste.
Je ne l'ai jamais entendu se plaindre
du fait d'être blanc, donc ça m'a beaucoup surpris.
Les gens élaborent des théories à tout va,
mais il faut toutes les écouter.
Bien tout écouter :
"D'accord, mais qu'a-t-il dit juste avant ?"
Il répétait et enregistrait les mots de quelqu'un d'autre.
Il partageait aux autres ce qu'on lui avait dit.
C'est dur de comprendre exactement
ce qui s'est passé.
Vers sa troisième ou quatrième année ici,
il a échangé avec un de ses supérieurs.
"Je suis bloqué.
Je veux m'élever.
C'est trop long.
Comment faire pour évoluer ?"
Ils ont mentionné le fait d'obtenir un diplôme universitaire,
car ça vous permet de vous démarquer.
Il a donc pris des cours du soir pour obtenir ce diplôme.
Il est allé dans une école de commerce, car il visait
un poste dans le management ou une promotion chez Horizon.
Les études conjuguées au travail, ça vous prend tout votre temps.
Il a fait tout ce qu'il était censé faire.
Il a étudié, a obtenu son diplôme, et n'a pas eu sa promotion.
Son supérieur lui a dit qu'il n'aurait pas ce poste parce qu'il était blanc.
Mais sa couleur de peau n'avait rien à voir
avec ce refus.
Car celui qui a eu le poste était blanc.
Donc...
C'est diviser pour mieux régner.
Ils voulaient l'énerver.
Ils voulaient nous diviser pour qu'on ne s'unisse pas
et qu'on ne réagisse pas, car on n'avait pas de syndicat.
Et s'ils réussissaient à nous faire nous chamailler,
on allait se désunir.
Rien à voir avec sa couleur de peau.
C'est pas pour ça qu'il n'a pas eu ce poste.
Il ne l'a pas eu pour d'autres raisons.
S'il n'a pas eu ce poste,
c'est parce qu'il n'était pas le bon type de blanc.
Pour revenir à "Je ne suis qu'un blanc",
oui, tu es blanc, mais quel genre de blanc es-tu ?
Viens-tu d'un milieu aisé ?
Es-tu d'une famille prestigieuse ?
Si vous grandissez en milieu aisé,
les portes s'ouvriront devant vous
plus facilement que la normale.
La pauvreté n'a pas de couleur.
Il ne rentrait pas dans leur moule.
Si Richard n'a pas eu ce poste,
c'est parce qu'il était un blanc pauvre.
Il s'est fait piétiner par la société.
C'est une victime de la pression qu'est être un homme,
de subvenir aux besoins de sa famille, de faire tant d'argent chaque année.
Et lorsqu'il essaye d'avancer,
il se retrouve face à un mur.
Je comprends ce qu'il a ressenti,
chaque route qu'il empruntait était barrée d'obstacles.
Tous ces éléments accumulés ont créé une véritable tempête.
Il y a un autre avion derrière vous.
Pouvez-vous communiquer avec lui
sur cette fréquence, afin qu'il vous aide ?
Bien sûr. J'aime bien parler aux gens.
Par contre, j'ai soif.
J'ai vomi tout ce que j'avais,
je vais aller chercher de l'eau derrière.
Non, Rich. Restez assis dans le cockpit,
et gardez le contact radio s'il vous plaît.
Je l'ai déjà fait tout à l'heure, ça ira.
Oh, non... j'ai marché dans mon vomi, c'est dégoûtant.
Je reviens.
Rich, ici capitaine Bill.
On est toujours en ligne.
Tout va bien pour notre avion.
Qu'en est-il du vôtre ?
Il est parti chercher de l'eau. Il va revenir.
D'accord.
Je suis revenu.
Bien, Rich. Rebonjour.
Avez-vous pensé à la suite ?
Voulez-vous atterrir à McChord ?
Ou plutôt sur l'eau ? Que préférez-vous ?
J'irai où le vent me portera. Petit jeu de mots.
Je ne sais pas ce que je veux.
J'aimerais tenter d'atterrir.
Ça me plairait bien, mais...
je n'ai plus trop envie de vivre,
c'est un peu ce qui me retient.
Je n'avais jamais entendu ça.
Je ne l'avais jamais entendu.
Donnez-moi un instant.
Je suis désolée.
"Je n'ai plus trop envie de vivre."
C'est la première fois que je l'entends.
Je ne veux pas affronter les conséquences.
Ce serait plus simple
de piquer vers le sol et de fermer les yeux.
C’est triste... mais pas tant que ça.
D'accord.
Il a parlé de partir en piqué.
Vous ne voulez faire de mal à personne, et nous, on ne veut pas
que vous vous en fassiez.
Où sont les jets ? J'ai envie de les voir voler.
ROCK 41, souhaitez-vous des coordonnées pour l’interception ?
ROCK 41, affirmatif. Confirmons altitude 2995.
Je suis sa mère. J'aurais dû le savoir.
Je voudrais les coordonnées de cette orque,
la maman orque avec son bébé, là.
Je veux aller les voir.
Rich, combien de carburant reste-t-il ?
Pas assez, il reste...
environ 345 kg.
Reçu. Merci.
Au dernier rapport il restait 345 kg,
soit environ 15 minutes de vol.
Bien reçu.
Western. QG.
Western.
Environ 15 minutes de carburant.
Western.
Vous avez visité les Olympics ?
C'est un endroit superbe. Incroyable !
Oui, j'y suis déjà allé.
C'est toujours sympa.
Rich. Ici ROCK 41. Ça va ?
Allons vers l'ouest, on aura un meilleur terrain.
Quoi ? Vous avez peur que je m'écrase sur votre maison ?
Je n'aurais jamais imaginé...
qu'il était si triste.
En tout cas, pas à ce point-là.
Je me sens coupable.
Je ne dévoile mes sentiments à personne.
Je me confie juste à ma femme.
Mais je ne dis pas
à mes potes mecs que je suis triste,
parce que ça ferait de moi un gros fragile.
Depuis la nuit des temps,
un homme n'est pas censé être faible.
Il doit être fort.
Il doit être en charge
d'absolument tout dans la vie.
Ça devient un trou sans fin.
Et on s’attend à ce que vous vous en sortiez alors que vous sentez
que vous ne pouvez en parler à personne.
Comment est-on censé envisager l’idée de consulter quelqu’un ?
C'est un concept...
qui n'a aucun sens,
qui n'existe même pas.
Prendre le temps de voir un psy ?
Je n'ai même pas le temps pour le dentiste.
Donc, comment...
Si votre camion est en panne, je sais comment le réparer.
Mais si j'ai un problème personnel, je suis démuni.
Je pense que pour Beebo,
demander de l’aide...
faisait de lui une sorte de sous-homme.
Il devait se demander comment
ses proches qui dépendent de lui
allaient le regarder s'il montrait
qu'il avait ce genre de problèmes.
Vas-y. Mets ça sur tes genoux.
Bien.
Vas-y, pousse avec ton doigt.
Quand on se fait pousser encore et encore, et qu’on refoule tout
encore et encore assez longtemps, ça devient un cycle.
J'imagine tous les appels qu'il doit y avoir.
Tous ces professionnels qui s'appellent et se demandent comment s'en sortir.
Alors qu'en réalité, entre vous et moi,
il ne se passe rien de fou.
Oui, il y a quelques appels en cours
pour tenter de définir la meilleure option.
Faites demi-tour afin qu'on puisse garder le contact avec vous.
- Pourquoi ? - Car on tient à vous.
Sérieusement.
On n'a pas vu les signes,
j'imagine que c'est parce que...
chaque fois qu'on se voyait,
c'était en coup de vent, et on s'amusait bien.
Ce qui est le plus frustrant pour moi,
c'est que j'ignorais qu'il était dépressif. Et...
Je suis triste de n'avoir rien décelé.
Beaucoup de gens tiennent à moi,
et...
ils vont être déçus
d'apprendre ce que j'ai fait.
J'aimerais m'excuser auprès d'eux.
Je suis qu'un pauvre type.
Je dois avoir une case en moins.
Je ne l'avais jamais réalisé avant.
C'est...
Cette petite aventure est passée si vite.
Je me disais que j'allais avoir un petit moment de paix.
Et que j'allais profiter de la vue...
La vie est belle,
mais surtout lorsqu'elle est vécue dans un contexte précis.
J'aurais voulu qu'il me dise
tout ce qu'il ressentait avant.
Rich commence à lâcher ses émotions.
Rich, vous avez l'air de...
Vous vous rabaissez,
et ça n'a pas lieu d'être. Vous savez...
ça nous arrive à tous de nous rabaisser,
mais vous n'avez pas à vous en vouloir.
Ma situation chez Horizon était invivable,
donc j'ai démissionné.
J'avais vu Richard une semaine avant les événements.
Je lui ai dit de venir à mon nouveau boulot.
Il m'a dit qu'il voulait évoluer là-bas.
Qu'il ne voulait pas partir. Je lui ai dit : "D'accord,
mais si tu changes d'avis, appelle-moi."
Pourquoi ne lui ai-je pas parlé un peu plus ?
Aurai-je pu découvrir tout ce qu'il ressentait,
s'il allait bien ?
C'est ce pour quoi j'ai pris cette décision un peu extrême,
tout est toujours question d'argent,
même quand vous sortez avec des gens.
Tout est question d'argent.
C'est...
Les vrais moments intimes
et personnels sont très rares.
Ça craint.
Ça ne me dérangerait pas de discuter tranquillement avec vous,
mais là, c’est que de l'argent.
Oui. On aimerait aussi parler avec vous.
Vous avez tourné à droite vers l'ouest.
Arrêtez ce virage et maintenez votre altitude.
Puis, on pourra parler.
On peut préparer un endroit où atterrir.
Non, je ne pense pas atterrir.
En tout cas, pas en toute sécurité.
Je vais peut-être tenter un looping.
Si tout va bien, je partirai en piqué, et ce sera terminé.
N'en arrivons pas là.
Amorcez un virage à droite,
je vous dirai quand l'arrêter,
puis, maintenez l'altitude.
D'accord.
Je continue de monter un peu.
Il me faut atteindre combien ? Au moins 500 pieds
pour rentrer un looping ?
Il n'y a pas de bonne altitude pour ça.
Ne faites pas ça. Vous pourriez blesser quelqu'un au sol.
Vous nous avez dit ne vouloir blesser personne.
Ne vous blessez pas non plus.
Vous seriez un héros si vous atterrissez.
Non, je ne serais qu'un fauteur de troubles bon pour la prison à vie.
Bon, alors...
j'ai pu peser le pour et le contre.
Certes, j'aurais trois repas par jour,
je passerais ma vie à lire des livres
et je recevrais des lettres de mes proches.
Ils sont quelques-uns.
Mais ça ne serait pas une vie de rêve, vous comprenez ?
Vous avez une femme.
Vous avez trouvé mon Facebook ?
J'arrive pas à croire qu'il ait choisi cette issue.
Je ne l'ai pas vu venir.
Il se met sur le côté.
Il est à l'envers.
Bon sang.
Putain !
Redressez. Redressez. Redressez.
J'y crois pas, il s'en est sorti.
Il s'en est sorti.
TOI-1 vient de faire un looping.
Altitude, 2 000 pieds.
ROCK 42, je confirme, il a fait un looping.
Je confirme, il était à 3 mètres de la surface.
Il l'a fait.
Il a réussi son looping.
C'est mon pilote de chasse que je vois ?
Des pilotes m'ont dit
qu'il était improbable que cet avion fasse un looping.
Ce genre d'avion n'est pas censé faire ça.
Mon frère n'avait jamais piloté un avion,
et il a réussi à décoller, à voler, à tenter un looping...
et à le réussir.
C'est plutôt pas mal.
Ce type avait un potentiel illimité.
Je me dis que...
si seulement il avait su le potentiel qu'il avait
au lieu de penser qu'il n'en valait pas la peine,
alors, qui sait ?
Il aurait pu être tout ce qu'il voulait être.
Rich, ici capitaine Bill.
Félicitations. Vous avez réussi.
Maintenant, atterrissez en toute sécurité en évitant de faire des victimes.
Western. QG.
Western.
ROCK, veuillez confirmer son altitude.
Confirmation, 2 000 pieds.
Merci.
ROCK tente de le convaincre d'atterrir l'avion.
Je vois. Ça m'ennuie. Je ne sais pas.
J'ai pas envie. J'espérais que ça se terminerait là.
Quelle quantité de carburant reste-t-il ?
Un peu plus de 230, environ 250.
D'accord.
Avec 250 kg de carburant,
vous ne pouvez voler que cinq minutes.
C'était un moment crucial pour les pilotes de chasse.
J'ignore si vous connaissez bien cette zone,
elle est parsemée de petites îles,
et de nombreux cours d'eau.
Les chasseurs auront quelques opportunités
lorsqu'il sera au-dessus de l'eau.
Néanmoins, il y a des habitations au bord de l'eau.
Ce ne sont pas de grandes étendues d'eau, ça reste étroit.
Leur fenêtre d'action dépend
de la quantité de carburant qu'il reste.
C'était pour vous prévenir.
Il est au-dessus de Ketron Island :
K-E-T-R-O-N Island.
Il est juste au-dessus de Ketron Island : K-E-T-R-O-N.
On nous confirme la présence d'une trentaine d'habitants sur cette île.
Rich, vous êtes là ?
Plus pour longtemps.
Je crois qu'un des moteurs à lâché.
Rich, pouvez-vous maintenir l'avion
au-dessus de l'eau ? Et rester droit et bas ?
C'est possible ?
41, vérifiez qu'il est encore au-dessus de l'eau.
Rich, ici capitaine Bill. Comment ça se passe ?
Sur une autre fréquence,
ROCK 41 confirme un impact.
D'accord.
La cible a disparu à 0348.
La cible a disparu.
Western.
Ici Colleen.
Jason, tu as entendu ?
Oui.
ROCK 42 nous annonce que la cible a percuté l'île.
C'est fini ?
Il n'y a...
il n'y a plus eu de communication de la part de Beebo.
C'était fini...
J'espère juste que ça a été instantané.
Qu'il n'a pas souffert.
Et qu'il n'a pas eu peur.
Une fois que tout fut fini, Andrew a quitté son poste.
Je suis sortie pour le retrouver.
Je suis allée lui parler.
Je l'ai regardé et on voyait sur son visage
qu'il était dévasté.
Nous avons pleuré.
Je lui ai dit : "Je suis désolée.
J'avais besoin de toi là-dessus.
C'était toi qu'il fallait.
Ne rentre pas seul.
Ne rentre pas.
Reste ici, avec tes amis.
Appelle tes parents. Appelle quelqu'un. Ne rentre pas. Ne reste pas seul."
Il volait toujours quand Alaska Air m'a mis dans l'avion.
Donc, quand j'ai décollé pour Seattle...
ils devaient savoir qu'il s'était crashé, mais ne m'ont rien dit.
J'ai dit à Hannah que malgré tout, nous resterions une famille.
Mais on a perdu contact.
Je dois accepter le fait que me voir
lui fasse du mal.
Je suis si triste.
Les gens disent
que les êtres chers qu'on a perdus nous visitent en rêve.
Mais il ne m'a jamais...
Il ne m'a jamais rendu visite.
Que ce soit une plume volant au vent,
ou bien un caillou qui me cogne la tête...
Je veux juste savoir s'il va bien.
Voici la scène du crash.
Regardons à nouveau cette vidéo.
Un employé d'aéroport vole un avion de ligne
à l'aéroport de Seattle.
Impossible de ne pas y penser.
D'abord on ignorait ses intentions.
Regardons encore les images.
Un employé...
J'espérais que les médias me laissent tranquille.
Je n'avais aucun intérêt...
à parler à la presse.
Je me fichais de partager mon histoire.
Je ne comprenais pas toute cette obsession.
Je ne comprenais pas. Pour moi, c'était une mort horrible.
Deux avions de chasse ont été déployés.
Les enquêteurs fédéraux espèrent
récupérer les boîtes noires afin de comprendre
ce qui a poussé cet agent de piste
à voler cet avion et à décoller.
C’était sûr que ça allait créer une polémique.
Le cas Richard Russell
soulève des questions.
Mes proches m'ont dit de ne pas regarder.
"Ne regarde pas, ça va te rendre fou."
Tout a été monté en épingle
et politisé uniquement pour justifier
des positions politiques
très extrêmes qui existaient déjà.
"Sky King", le sensationnalisme blanc.
L'extrême gauche l'a diabolisé.
Ce n'était qu'un homme blanc énervé de plus.
Voilà tout.
Ça manque cruellement de sophistication.
Et c’est tout aussi faux à droite.
Ils le voient comme le héros des nationalistes blancs.
Vous êtes si loin de la vérité.
Richard Russell est un terroriste.
Un terroriste se serait crashé contre quelque chose, non ?
Pourquoi n'a-t-il blessé personne ?
Pourquoi ne s'est-il pas crashé sur un lieu fréquenté ?
Là, il dit :
"Il ressent la douleur d'une espèce en train d'être exterminée,
mais il n'arrive pas à exprimer sa dépression."
C'est n'importe quoi.
C'est la chose la plus éloignée
de ce qu'il pensait et ressentait.
Il y a un site néo-nazi,
suprémaciste blanc et nationaliste qui a créé des t-shirts
en utilisant l'image de mon frère comme figure de proue
pour vendre des vêtements et financer leurs opinions idiotes.
C'est déjà assez malsain d'utiliser le suicide de quelqu'un
pour des t-shirts et pour faire de l'argent, mais...
que cette personne idéalisée soit à l'opposé de leurs idées,
c'est répugnant.
Nous, les conservateurs traditionnels ne croyons pas en une Amérique blanche.
Beebo n'était pas de ceux-là.
Il aurait été dégoûté.
C'est un événement incroyablement triste
dont les gens se sont servis, pour faire de lui ce qu'il n'était pas.
Beebo n'était pas de votre bord.
Il a dit pourquoi il a fait ça.
Il a accusé son travail.
Très vite après cette histoire,
beaucoup de mèmes sont sortis sur les réseaux sociaux.
L'un d'eux a fait le buzz,
on le voyait faire son looping
avec de la musique et le hashtag #SKYKING : "Le roi du ciel".
Ça a piqué ma curiosité :
"Comment ça, le roi du ciel ?"
Beaucoup de gens se sont identifiés à son histoire.
Pour moi, toute cette histoire de Sky King,
c'est Beebo qui fait un gros doigt d'honneur au système américain.
Je pense que ça le définirait bien.
C’était quelqu’un qui se sentait
comme un simple rouage dans une machine géante.
Et c’était son dernier baroud d’honneur pour se libérer
de ce qu'Internet appelle "l'esclavage salarié".
D’une certaine manière, ça pourrait être moi, non ?
Cette vidéo est un hommage à Beebo, le Sky King.
Je ne veux surtout pas glorifier son suicide,
c'est l'exact opposé que je veux faire ici.
Cette histoire a fait sens en moi
et en beaucoup de gens. C'était un mec normal...
J'ai reçu des lettres et des messages
du monde entier, d'Amérique du Sud,
d'Europe, d'Inde et de bien d'autres endroits...
Ils disaient avoir renoncé à se suicider après avoir lu son histoire.
Beaucoup de gens tiennent à moi.
Et ils vont être déçus
d'apprendre ce que j'ai fait.
J'aimerais m'excuser auprès d'eux.
Je suis qu'un pauvre type.
Je dois avoir une case en moins.
Je ne l'avais jamais réalisé avant.
J'ai reçu des centaines de messages
d'agents de piste,
d'agents de vol,
et d'anciens pilotes qui...
qui me disaient...
que mon frère était une star.
Il avait dit tout haut ce qu'ils pensaient.
Qu'il les avait compris.
Et ils le voient comme quelqu’un
qui défendait
ceux qui sont mis de côté
et qu’on considère comme des "rats du tarmac",
ils cachent ce qu’ils ressentent.
Lui, il a dévoilé ça au grand jour.
Certains d'entre eux avaient besoin
de savoir qu'ils n'étaient pas seuls à douter de leur travail.
PARADE DU 4 JUILLET
Les jeunes générations ont perdu ce qu'on avait.
Nous croyions au rêve américain.
Les jeunes d'aujourd'hui ne savent même pas ce que c'est.
Mon neveu, sa génération,
ont été pris en étau
dans cette transition.
Bien que le modèle économique ait changé,
les gens n'atteignant pas
une stabilité financière se culpabilisent.
Continue. Continue.
La peine est toujours présente.
Si je pouvais lui parler,
il prendrait une claque :
"Qu'est-ce que t'avais en tête ?"
Sérieusement... "Beebo, ne fais pas ça.
Ne fais pas ça. Parle-moi.
Parle-moi.
Il y a une solution à tout.
Parle-moi."
Vous a-t-il déçu ?
Bien sûr que non.
Il était parfait.
Il ne m'a jamais déçue.
Il était...
J'étais si fière de lui.
Le 9 novembre 2018, le FBI a clos son enquête.
Et a conclu que Richard "Beebo" Russell
n’avait pas commis d’acte de terrorisme.
Son seul crime fut d'avoir volé un avion.
L'équipe du film a sollicité Hannah
a de nombreuses reprises, sans obtenir de réponse de sa part.
En février 2019, Alaska Air Group a publié
son rapport annuel.
La seule référence à Beebo
était consignée dans la catégorie "Divers".
Le rapport assurait aux actionnaires que la perte
de l'appareil était couverte par l'assurance, sans aucune franchise.
Horizon affirme n'avoir jamais pratiqué de discrimination
selon la classe économique ou l'ethnie.
Ils déclarent ne pas avoir reçu de plainte sur l'usage de termes
comme "rats du tarmac" ou "singes de remorque".
Ils soutiennent que Richard "Beebo" Russell
a été rémunéré conformément à toutes les lois en vigueur.
Sa vidéo m'a fait pleurer.
Cette vidéo est un hommage au Sky King, Richard "Beebo" Russell.
Je me suis plongée dans l'histoire de Sky King, et bon sang, l'enregistrement
est incroyable.
J'espère que Sky King,
et ce message vous aideront.
C'est presque poétique
pour quelqu'un qui a passé toute sa carrière, ou du moins...
Si vous ou vos proches êtes en difficulté, demandez l'aide d'un professionnel.
Il n'avait rien à perdre à sortir des règles.
Il voulait montrer au monde de quoi il était capable.
Il a fait des figures incroyables,
allant jusqu'au looping.
Voici une vidéo où il parle
à un contrôleur aérien.
...santé mentale
et toutes les manières de trouver du soutien.
J'ai écouté les enregistrements du Sky King...
Je viens de voir la vidéo, donc si...
vous voulez de l'aide...
Beaucoup d'hommes portent un fardeau immense.
Sérieusement,
c'est l'une des choses les plus fortes que j'ai entendue.
Comme on l'entend,
Beebo ne voulait blesser personne.
Il avait raison de dire
que beaucoup de gens l'avaient aimé.
Faites votre looping.
Faites votre propre looping.
Mais atterrissez.
En mémoire de Richard "Beebo" Russell 19 septembre 1989 - 10 août 2018
Un fils, un frère,
un ami et un mari aimant.
Si vous ou un de vos proches avez besoin de soutien,
il existe des solutions. Rendez-vous sur Hulu.com/findsupport.
Sous titres : Sylvestre Bapst